目前市场上使用的汽车内置型燃料供给泵具有低振动、低噪声、小巧、轻量的特点。燃料泵有端盖、线圈端模塑盖、电枢支撑部、内叶、转向器等塑料成型部件。这些部件所用塑料类型的选择是非常严格的，因为这些部件均在汽油中使用，有时汽油中还含有甲醇、乙醇、水分等，所以制作这些部件的材料要有耐混合燃料油的特性，并且尺寸变化也不能太大，长期使用中又不能有强度的降低。在探讨这种泵的材料选择时，曾经试验过尼龙、PBT、POM、酚醛树脂、PPS、PEEK等。但最终的实验结果是：端盖采用了POM(夺钢GC-25R)，线圈端模塑盖采用了POM(夺钢GH-25D)。选择这两种材料的理由是：通常的无填充POM仍有一定的溶胀性，故采用25%玻纤增强POM克服这一问题。

　　随着汽车的发展，多种部件集成在一个模块化产品上的技术(模块化技术)发展迅速。燃料泵也不例外。与连接燃料箱和发动机间的燃料管线相连接的部件称为燃料系统部件。日本DENSO公司开发了燃料模块，集成了燃料泵、燃料输送器、燃料过滤器、压力调节器等。燃料箱中的燃料(汽油等)由燃料泵加压，通过燃料管送到喷油器。在此途中，设置有燃料过滤器，可将混入汽油中的杂物过滤掉，使汽油得到净化。送到喷油器中的汽油一部分还要流到压力调节器去。在燃料供给模块化过程中，也曾考虑过不将压力调节器放在喷射器的后段而放在喷射器的前端的设计方法。另外，如果将过滤器同油泵一同投入油箱，应该怎样设计才好呢?在车内可以看到的是由汽油输送器计量过的油量数字，能不能干脆将这一部分也放进模块中去呢?同时，燃料箱内由于温度的变化，冷热不同产生内压的变化，因此控制此内压的阀门也是构成部件之一，能不能将其集成到模块中去的呢?这一系列的问题，都是在燃料系统模块化设计过程中要考虑的问题。